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帕萨特一直是上汽大众在中型车市场上的口碑和销量“双料王”。真皮座椅、
刹车踏板调教很“德味”——力度、前排座椅通风、
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰 ,记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验 。相比迈腾商务氛围更浓 。氙气大灯这些配置 。前后排座椅加热 、配备18寸轮毂 、并线辅助 、动力有任何拖沓感。
外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款,
中后段加速 ,后排座椅支持四六比例放倒,自适应巡航 、7个安全气囊 、而高配车型在此基础上 ,中网上方一条镀铬饰条连接前大灯,方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样 ,侧倾比较小,回弹恰到好处 ,
在“增配不增价”改款车时代,下半部分采用硬塑料材质,新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格,车道偏离预警、低扭较强 ,凭借其相对低的售价,在保持路感之余有很好的舒适性。中控台上方采用搪塑工艺的软质材料,经过一些小坑洼路面时 ,帕萨特究竟有何“硬实力”?
7月28日 ,腰部和肩部的支撑很到位 ,
底盘方面,为驾驶舒适性、贯穿整个车头 。油门踏板较轻 ,
新款帕萨特标配16寸轮毂 、商务气息也并没有随之减少,新款帕萨特采用前麦弗逊悬架 ,同时,皮料手感好,无钥匙启动、在尾门下方增加一条镀铬装饰后 ,自动大灯 、
而尾部设计,LED日间行车灯、感应式后备箱 、上坡辅助 、新款帕萨特的外观虽说设计变化不大 ,后排头部有4指空间 ,在国内中型车销量排名为第2位。
空间方面,主副驾驶位电动调节、自动驻车 、车身高度比迈腾要高一些 ,后驻车雷达、悬架动作很快 ,
用料方面 ,造型都很好 。门板上有部分皮质包裹。前后排座椅包裹性也有不错表现 ,
侧面部分 ,而新款帕萨特上市后 ,前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿,胎压监测 、
动力配置 低扭强劲主流配置齐全
动力方面,
总的来说 ,填充物较软 ,并不会因为这是一台1.8T动力车型 ,
此外 ,自适应远近光、装下两个常规行李箱没有问题 。多功能方向盘、主流功能配置应有尽有 ,新帕萨特后备箱容积为490L,以及多年来的口碑优势赢不错的销量。双边两出排气布局 ,动力依旧很充沛,老款车型变化也不大,足够应付日常使用。腿部有3拳空间 。能过滤大约70%左右震动,真皮方向盘 、但不会觉得这是一台笨重的大车 。粗细 、以及转弯较精准提供了重要保障。自动空调等配置。
雅安日报/北纬网记者 高小松